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相較於加速Sentra操控相對較為討喜，沒有過於硬派的個性，也沒有為營造舒適而有過於軟調的設定，中庸的調校不僅有效過濾抑制震動傳遞，搭配改良後更出色的隔音品質，都讓開著Sentra於市區行走有著舒適輕鬆感受，面對彎道懸吊系統的支撐也給予穩定的
操控方面，這次Sentra真的有令人驚艷到的感覺！ 首先低趴的車身，讓整體重心更低，開起來更加穩定；使用超高剛性鋼材也讓穩定度大幅提升。 然後強調使用3A科技技術，讓你的行車安全顧好好。
我是開過331, M1,以前的車子結構簡單，沒太多電子零件，但安全性也是很低，這次推出的sentra讓我改觀。 坐在駕駛座的第一個感覺，怎麼車身這麼低，低很多，實際上路的感覺底盤很紮實，隔音不錯，模擬換檔沒有頓挫，急煞也沒車身搖晃。
小弟不才將近30歲才買了人生第一部車. 原本交通工具主要都是機車. 偶爾需要汽車就租租irent. 但最近得知老婆懷孕的消息. 開始思考未來小孩出生總不能機車載著一家三口. 所以也開始了我的選車之路. 一開始我最先看的車款其實是牛頭牌的神A. 完整的安全配備、保養的優勢以及1.8的稅金. 從價格到配備都是我當時的首選.
新車開箱：All New Sentra. 新車剛過兩千公里，各方面還算滿意，想說來做個筆記。. 前一臺老爺車（Toyota Wish）車齡比這個格子還久，沒機會做開箱
雖然Nissan Sentra與Honda Civic及Toyota Corolla同級，但是在知名度卻不及後兩者，是設計問題還是工藝問題？2021年款Nissan Sentra屬第八代車型，外形設計風格
事業家庭都進階 NISSAN ALL NEW SENTRA與你同行. 新婚夫妻Ian和Ariel來體驗NISSAN ALL NEW SENTRA。. 記者陳立凱／攝影. 對於一個30歲出頭的男人而言，正是面臨人生重要關頭時刻，經過幾年歷練累積經驗後，準備要在職場上大顯身手，爬升到更高的位置；同時可能也有不少
NISSAN All New Sentra 尊爵智駕版技術規格：. 長寬高：4,641mm X 1,815mm X 1,447mm. 軸距：2,712mm. 整備重量：1,285kg. 引擎：1.6升直列四缸汽油引擎. 最大馬力：138ps/6,300rpm. 最大扭力：17.2kgm/4,000rpm. 驅動方式：前輪驅動. 標配售價：84.5萬元.
New Sentra用犀利的外觀風格贏得討喜的第一印象，那麼內裝表現又如何？簡單說，New Sentra的座艙設計基本上仍帶有Altima的影子，較大差異僅在於New Sentra採用三只環形空調出風口，形塑更強的運動風。再仔細看，內裝整體視覺意象甚至與三芒星（M.Benz A-Class）極為神似。
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剛說完預計在10月上檔的Toyota Corolla Cross大戲之後，我們要來談另一款車Nissan New Sentra新仙草。它跟時程本來很篤定但疫情殺出最混亂之際卻一度撲朔迷離的Corolla Cross不同，New Sentra反而是把行程稍微往前提的國產中型新房
SENTRA，這車名大家肯定都耳熟能詳，但性感冶豔、動如獵豹的NISSAN ALL NEW SENTRA，嶄新的樣貌卻讓我既好奇又驚艷。尤其，在深度試駕後，其整體產品
撞擊測試表現全數拿 Good 評價，但因頭燈成績錯失安全首選評價 首先以被動安全來看，其實在上一代的 Sentra，便已經能在 5 項的撞擊測試項目取得 Good 評價。而本次新世代的 Sentra，除了順利在 5 大撞擊項目測試取得優異表現，連同上一代沒測試過的副駕駛 25%偏位撞擊，本次首度測試也直接獲得 Good
其實新仙草已經發表一陣子了，這天剛好有空且順路，馬上來一賞這臺全新世代的NISSAN ALL NEW SENTRA： ↑ 1. 全新世代的SENTRA從頭燈就讓人驚艷 ↑ 2. 完全是老大哥ALTIMA的縮小版 ↑ 3. 車側明顯的看出新世代的SENTRA走雙色年輕路線