目前特斯拉的配件國產化程度僅30%，據預測，到7月份左右特斯拉的配件國產化將進一步達到50%甚至70%，這將進一步拉低生產成本，製造出更大的降價空間。據業內人士分析，特斯拉國產版Model 3尚有27%-34%的降價空間可待挖掘。
Model S即便能遵循國產化規律降價20%，近50萬元的售價還是沒有多少人能買得起，但Model 3國產化後的前景,可就太誘惑了。 特斯拉在華建廠後，Model 3入鄉隨俗，同之前的知名車型無二，售價也一路叮鈴桄榔下降，從最初的35.58萬元，最低降到了24.9萬元，整整降價30%。
根據國內的興業證券發布的最新一份研究報告，特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3還有27%-34%的降價空間。目前，特斯拉上海工廠下線車輛的零部件國產化率達到30%，今年年中可達80%，年底將實現全國產化，無疑會進一步帶動國內的新能源汽車供應
而特斯拉國產化概念，涉及更廣，不僅包括動力電池產業鏈，還包括電池管理系統、中控系統等汽車電子領域，以及傳統汽車零部件廠商。
特斯拉降價的影響. （2019-03-11）品牌要能長期經營，就必須具有足夠的經濟規模，一來擴大市場率獲得口碑，二來分擔開發成本而取得利潤。. （2019-03-11）特斯拉（Tesla）於三月初宣佈全球大降價，降幅逼近五成，不但造成股價大跌，更引起已購車主的強烈不滿。. 回顧臺灣電動機車品牌Gogoro，上市初期由於售價過高，銷售狀況一直不理想，但隨著政府補助，及2017年
沒有臺灣電池，特斯拉交不了車 石化業「鐵人」林書鴻專訪. 長春石化總裁林書鴻驕傲地展示薄如蟬翼的銅箔樣品。. 圖片來源：黃明堂. 臺中到美國
中共當時的要求是，三年內配件國產化達到100%。這個馬斯克答應了，顯然他是非常有遠見的人。因為三年以後，這些配件，其實現在電車的配件，包括電池這些已經沒有太多的秘密了。並且特斯拉的電池也不是世界上最好的。
壓鑄機和鋁合金只是特斯拉在製造技術方面的冰山一角。事實上，宣稱要實現100%國產化的特斯拉，製造設備、Autopilot自動輔助駕駛系統、高精度傳感器、電機電控等核心部件依舊由美國研發中心牢牢把握，給到中國的，依舊是組裝廠、配件廠以及售後中心。
其次是進行一些功能體驗上的優化，特斯拉出廠的自定義配置只有顏色和輪轂，沒有更多基於功能的定製服務，比如隔熱膜、氛圍燈、電吸門等改裝，既能彌補原廠的一些不足，又能提升整體的用車體驗。 先從外觀定製説起吧
但在車市疲軟與新冠疫情的夾擊下，特斯拉在華表現受阻。2020年4月，特斯拉在華銷量僅為3635輛，環比下跌64.2%，令所有觀察者大跌眼鏡。 陷入掙扎的特斯拉，還有國產Model Y這條第二曲線。 比Model 3更強 「在中國市場，Model Y將取得比Model 3更大的
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Model 3 是完全使用電力驅動的車輛，因此您再也無須開到加油站加油。如果您晚上在家充電，次日清晨即可滿電出發。當您在路上行駛時，您隨時都可以接上電源充電—透過任何公共充電站或 Tesla 的充電網
壓鑄機和鋁合金只是特斯拉在製造技術方面的冰山一角。事實上，宣稱要實現100%國產化的特斯拉，製造設備、Autopilot自動輔助駕駛系統、高精度傳感器、電機電控等核心部件依舊由美國研發中心牢牢把握，給到中國的，依舊是組裝廠、配件廠以及售後中心。
馬斯克的星鏈計畫。現在已經有一千五百顆衛星在天上，很快就會達到一萬顆。特斯拉的電池，整車組裝等這些技術，國產化它可能也能做到，但是沒有這個軟體。你可以說特斯拉這種汽車，它的軟體才是真正關鍵的。
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電動車引爆兆元商機 臺股這26檔很能漲. 2020/11/06. 電動車 , 特斯拉 , 鴻海 , 臺廠. 35,854. 作者： 龔招健 攝影：張家禎. 小 原 大. 汽車產業正面臨百年來最大的技術革命，由燃油引擎轉向電力驅動，朝電子化、智慧化、自動化（自動駕駛）發展，轉型升級為