大埔公路車速限制

沙田馬鞍山路臨時車速限制 (23.03.2020) 大埔公路－沙田段臨時車速限制 (09.04.2019)

新速度限制本月底實施大埔公路車禍路段運署擬限速50公里

大埔公路琵琶山段車速限制為七十公里，被指容易發生車禍。

【Now新聞臺】今年二月大埔公路九巴翻側釀成19死的嚴重事故，運輸署建議在涉事路段將車速限制調低至每小時50公里。

運輸署已與路政署聯繫，安排在合適位置更換及豎立相關的交通標誌，並就修改車速限制刊登憲報，新速度限制將於本月二十七日起實施。運輸署亦與警方開始籌備安裝新一批固定偵察車速攝錄機，大埔公路巴士意外肇事的路段，已被納入考慮安裝的名單之內。

特點大埔公路車速限制有每小時50、70及80公里三種，大埔道、琵琶山段南段部分、沙田嶺段北段部分、元洲仔段及大窩段均為50公里；琵琶山段北段部分、沙田嶺段南段部分、大圍段、馬料水段及大埔滘段為70公里；而沙田段則為限速80公里的快速公路。比較特別的是，“大埔道”和 “大埔公路

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(iii) 由於大埔公路的車速限制剛由每小時 70 公里降低至 50 公里，運輸署已豎立多個指示牌，以加強對司機的提示。然而，考慮到豎立過多的指示牌或會分散司機的注意力，署方認為現時在大埔公路的車速限制指示牌數量合適，但會繼續留意有關的交通情況。

就大埔公路19死車禍成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，今日進行第7節聽證會。道路安全研究小組主席鄺子憲表示，建議本港實施特定

（獨媒特約報導）政府因應去年大埔公路巴士車禍，經檢討後於本年一月初公佈《香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告》，建議「在行人繁忙地區劃為車輛時速30公里限速區」，並計劃以深水埗及中環作為試點。惟建議遭到一面倒批評，駕駛行經長沙灣道巴士線的九巴車長葉蔚琳，曾自行嘗試以

【Now新聞臺】專營巴士服務獨立檢討委員會召開第五次聽證會，有大埔區議員表示早於三年前已要求當局收緊大埔公路的車速限制，但當局未有跟進。直至年初大埔公路巴士翻側造成十九死後，運輸署才同意在年底前加設一部偵速攝影機，委員會主席倫明高法官質疑為何要到年底才安裝。

巴士上周六在大埔公路翻側致19人死。屬立法會交通事務委員會委員的民建聯陳恒鑌及民主黨林卓廷出席港臺節目，談及如何確保慘劇不再發生。陳恒鑌建議限制巴士車速：「例如有些速度限制，係去到某個速度唔畀佢再加速。」他又指，巴士公司應有數據顯示哪位司機經常超速，可將超速者列入

消息指，大埔公路巴士翻車意外後，運輸署「加強專營巴士安全工作小組」，與各專營巴士公司達成共識，凡去年七月起訂購的新雙層巴士均須配備「電子穩定控制系統」及「車速限制減速器」，預防意外。

大埔區議會環境、房屋及工程委員會主席陳笑權說，在2015年曾應大埔翡翠花園居民投訴去信運輸署，要求在大埔公路近紅林路加裝50公里時速限制

他指出，大埔公路未算太窄，但不屬繁忙路段，呼籲巴士車長或重型車輛司機行經上址路段時留意車速不宜太快，以免因車速太快失控釀成意外。他補充，肇事巴士路線是特別線，懷疑有司機或未熟悉路勢而出意外，故建議運輸署研究將相關路段的車速限制減低，警方亦應同時加設快相機監控。