然而，2021 年全球汽車市場正在復甦，預估整車銷售量將自去年的 7,700 萬輛回升至 8,400 萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種半導體元件的用量
Lee預估，2020年全球汽車銷售量將略高於7千萬輛、較去年的9,120萬輛減少2千萬輛。 韓國先鋒報報導，Lee預估2021年全球汽車銷量將介於7,500萬至8千萬輛
2019 年電動車全球銷量總計約 200 萬輛，到 2020 年疫情籠罩下，依然成長到 240 萬輛，其中稱霸市場的特斯拉，更一舉讓市值暴漲 7 倍，成為全球最值錢的汽車廠商，執行長馬斯克（Elon Musk）也在 2021 年成為全球身價最高的人。. 拓樸產業研究所分析師預估，2021 年汽車市場在後疫情時代將逐漸復甦，全年銷量可達 8,350 萬輛，而包含插電混合動力車（PHEV）與純電池車
國際知名信評機構Moody\’s預計今年全球的汽車銷售量會下降14%，意味著全球會少賣將近1264萬輛汽車，而全球第一大汽車集團VW，一整年的銷售量也才1097萬輛，意味著這次的下滑直接減少了整個大眾集團的銷售量。
科技產業資訊室 (iKnow) – Kyle 發表於 2020年6月1日. 圖、2021年全球電動車銷售量成長36%將突破300萬輛. 根據 Cairn Energy Research Advisors報告預測， 隨著世界各國推出新方案鼓勵消費者購買純電動車，因而將激勵電動車於2021年的銷售量，預計2021年全球電動車銷售量將躍升36%，並首次突破300萬輛的大關。. 根據Bernstein預測， 即使COVID-19的肆虐，2020年全球電動車產量預估
2020年，全球汽車銷量總計7803萬輛，同比下降13個百分點。雖然中國市場表現相對較強，但從各國銷量來看，發展中國家的市場總體表現不佳，目前表現較好的仍是發達國家市場，日本、德國、美國市場以及法國市場總體表現更為強勢。
新冠肺炎全球蔓延 穆迪調低2020年全球汽車銷售預測. 評級機構穆迪投資表示，由於新型冠狀病毒全球蔓延，故調低全球汽車銷售的預測。. 穆迪表示，預期2020年全球汽車銷售額會下跌2.5％，較之前預測的0.9％跌幅，大幅擴大1.6個百分點；2019年全球汽車銷售已錄
惠譽國際（Fitch Ratings）預估，2019年全球汽車銷量將大減約310萬輛。（路透） 〔財經頻道／綜合報導〕隨著美國與中國2大全球汽車市場需求減弱，預計全球汽車銷量將在2019年出現2008年金融危機以來的最大跌幅，國際信評機構惠譽國際（Fitch Ratings）援引國際汽車製造商組織（OICA）的數據預估，2019年
研調機構TrendForce也預估，全球汽車 產業電動化的速度不斷加快，2021年全球新能源車的銷售量估達435萬輛，年增上看49%。 此外，鴻海MIH電動車聯盟
五、 德國電動汽車市場今明兩年發展預測： (一) 德國汽車管理中心預測德國2020年電動汽車市場銷售量將成長一倍，達22萬輛；2021年成長將更大幅成長； (二) 德國汽車管理中心研究主管Stefan Bratzel表示，德國汽車業者受益於其電動汽車聲譽勝於車廠本身聲譽，而帶動銷售成長。
- 2021年全球新能源車預估達435萬輛
- 汽車寒冬到來！2020全球汽車銷售量將重挫14%！
- 今年全球汽車銷售量恐下滑4％
- 2013~2019年全球汽車產能預測 Top10排名
- 美國加徵 25% 關稅，全球汽車銷售預估下滑 2.5%
隨著全球汽車產業電動化的速度不斷加快，以及各國政府提供消費者購車補助等政策的支持，進而刺激全球新能源車(NEV；包括BEV & PHEV)銷售表現持續上升。根據TrendForce預估，2021年全球新能源車的銷售量將達到435萬輛，年成長率49%。
減少約1264萬輛 相當於整個VW集團銷量 臺灣市場40萬目標難保 2020年本來就有不少機構預估整體的經濟將趨於緩和，且汽車方面的成長將不再像過去幾年來的那麼蓬勃，沒想到在這種狀況下又面對到近年最強的病毒肆虐，新冠肺炎引發了全球的經濟危機，各國都面臨著嚴峻的考驗，而汽車市場方面也難
根據信評機構惠譽（Fitch）最新預測，2019年全球汽車銷售量恐怕較2018年下滑4％至7,750萬臺，主因是全球最大汽車市場中國需求萎縮，且歐美汽車銷售量也相對減少。惠譽預期2020年中國汽車銷售量恢復成長，但警告全球銷售量頂多維持在2019年水平。
根據美國PwC’s Autofacts最新預測報告指出，全球歷經復甦中的2012年之後，2013年會更好！而且，2019年全球汽車產出量將破億部，達1億700萬部。首先值得關注的是，從2013年起，由中國領軍的金磚四國 中國、巴西、
美國汽車銷售量將下滑 6% 美國提出的加徵關稅清單，除整車外還涉及多數汽車零組件，25% 關稅將使汽車零組件成本上升，部分成本勢必會轉嫁到消費者，預估美國國內製造的汽車終端售價將提高數千美元，即便車廠有意另尋供應商也非易事。汽車供應鏈傾向長期且穩定的合作關係，新供貨源意味著