國道六號名稱為水沙連高速公路，又稱中橫高速公路（簡稱中橫高），從一九八六年被提議興建埔里到花蓮間的高速公路，二 三年通過霧峰到埔里段興建計畫；但遠期路段計畫向東延伸到花蓮，因從中央山脈能高山下通過，在面對數千公尺厚的地層巖覆所帶來
被稱為中橫高速公路的國道6號，是在2009年開通霧峰到埔里路段，但埔里到花蓮縣銅門段還沒興建，因為早在2010年經多方評估就認為不具效應，因為
中橫高速公路. 2009032514:14. 現在要到埔里 霧社 清境農場 好快喔. 不必再走中潭公路 不必再經過國姓雙冬. 上國道六號 直接行駛在天空中 就到了. 聽說阿九 有來剪綵 那麼我也來走走. 從中二高銜接中橫高 是中橫系統喔. 交錯的高架橋 好複雜阿. 哇 九份二山.
國工局表示：中橫高速公路必須穿越高聳的中央山脈，路線海拔高度達到一千兩百公尺，路線也必須利用隧道群穿越能高山，在花蓮壽豐出口前的
政府為平衡東西部區域均衡發展，並促進產業東移，最早於民國75年由省府公路局開始辦理中橫快速公路（埔里至花蓮）可行性研究，民國80年決定自埔里延伸至草屯以銜接第二高速公路。. 83年3月由國工局接辦後續工作，行政院決議將本計畫分為兩段辦理：霧峰至埔里段，為配合中部地區觀光與運輸需求，應儘速提前完工；埔里至花蓮段，因尚有地熱、斷層、巖爆、湧水等
中橫快速道路必須要做，但是絕對不能去影響生態，不影響生態就要花很多錢，但是我們的子孫，一定會得到好處，大家會感念我們，就像現在我們很感念當初蓋了高速公路，可以給我們天天在跑，對不對？
現在的中橫公路效率跟安全性都高很多，不知道諸位為何那麼反對？ 甚至從環保觀念看，高速公路應該也比現在的中橫好，有時候人民的聲音要發出來，上面 那些眼睛只看到大臺北的官才會關心，就像這次電價凍漲，還有目前正在抗議的基本薪資..
「中橫高」似乎就比較沒有這一層顧慮，因為中部的雨量比較少，土質迥異於東北角，當然仍須通過環評檢驗。 屆時甚至還可以考慮同時興建「中橫鐵路」，貫穿臺中─花蓮，其速度絕對超過高速公路，經濟效益更大，中國大陸能興建青藏鐵路，相信臺灣也能建成中橫鐵路，相互媲美！
如果中橫快要另外選線的話，就剩《中橫快速公路計畫可行性研究報告》中的﹝路線2﹞， 從奧萬大跨越知亞干山南側鞍部，沿壽豐溪到西林、溪口這條路線可以選，至於這段地質 光是從衛星圖看簡直是糟糕透了，而且壽豐溪上游有個野溪溫泉叫二子山溫泉，是全臺灣
在南投的野塘裡有一種指頭大的小魚，這種小魚全身是土黃色的，有點像鯽魚，但牠們的背部閃耀著美麗的橄欖綠，鮮紅色的眼眶看起來有點像猴子的眼睛，因此人們叫牠們「紅目猴」或「紅目鮘」。 南投人則稱呼牠們「四點金」，因為牠們的身體側面有著像柵欄
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當時公路局第二區工程處第六工務段答覆說，中橫快速公路西起草屯第二高速公路交流道，經雙冬、埔里、霧社、廬山、接臺九線到花蓮縣，全長一百二十五公里，規劃興建二十五個隧道，盧山至花蓮的隧道群長達三、四十公里，估計經費一千五
臺中-花蓮：遇見中橫公路之美．全臺最美麗的公路. 走過北橫、南橫、新中橫最讓我和Kevin難忘的還是中橫，即使已經來過了幾次，但是每次還是覺得很驚嘆. 這趟的花蓮之旅，我們訂為早上7:00從臺中 (我家)出發. (但事實上住新社的Teresa和
中橫快速道路必須要做，但是絕對不能去影響生態，不影響生態就要花很多錢，但是我們的子孫，一定會得到好處，大家會感念我們，就像現在我們很感念當初蓋了高速公路，可以給我們天天在跑，對不對？
2009年莫拉克風災重創南橫公路，路線中斷近10年，終於在今年1月13日起開放梅山口到天池路段，交通部長林佳龍10日於立法院備詢時表示，目前高雄
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